För några dagar sedan kunde vi läsa i NA att Tommy Holmqvist (s), kommunstyrelsens ordförande i Laxå hade mottagit hot i ett brev tillsänt kommunen.
Att politiska företrädare i Laxå skulle hotas för att de driver den politik som de valts på, har tidigare aldrig funnits i min tankevärld. Men nu finns detta hot och jag vill göra en sak klart - jag personligen och kristdemokraterna kan aldrig acceptera eller på något sätt förstå att hot mot politiska företrädare förs fram.
Demokratin kräver respekt för valresultat och det är inte acceptabelt att någon försöker påverka politiken i någon riktning genom att hota politiker till livet för att ändra denna inriktning. Om detta görs så försvagas demokratin.
Om någon vill förändra inriktningen så ska det ske genom opinionsarbete, insändare och debattartiklar, tala med personer, etc - aldrig genom våld eller hot om våld.
Kristdemokraterna beklagar att detta har skett och stöder Tommy Holmqvist (s) i hans arbete som KS ordförande och ledande företrädare för socialdemokraterna - även om vi tycker annorlunda i vissa frågor.
/ Bo Rudolfsson
Kristdemokraterna
lördag 26 november 2011
måndag 24 oktober 2011
En skola för alla ?
I början av november kommer Laxå kommun att ordna tre stycken samrådskvällar i Hasselfors, Finnerödja och Laxå angående den framtida skolorganisationen i kommunen.
Även om inga förslag eller beslut finns framme eller det är skarpt läge kan man se två olika förhållningssätt
1) Ska åk 4 - 6 i de mindre skolorna i Hasselfors och Finnerödja fortsätta att gå i respektive kommundel eller ska de flyttas in till tätorten?
- om dessa årskurser är kvar på respektive ort så krävs vidareutbildning för lärare så att rätt behörighet finns enligt nya skollagen. Om man flyttar in till tätorten är det lättare att få rätta behörigheter men det behövs fortfarande vidareutbildning av vissa lärare.
2) Ska åk F-3 i tätorten gå på en utbyggd Saltängsskola eller ska det byggas en ny skola (istället för det nedlagda Kanalskolan) i tätorten, vid Midsommarberget eller på södra sidan av E20? Kostnaden för utbyggnad av Saltängsskolan är ca 5-10 Mkr, en nybyggd skola kostar ca 25 Mkr.
Du som är intresserad av skolfrågor, kom till de samrådsmötena för att lyssna och ställa frågor
7 november, kl. 18:30 Hasselgården, Hasselfors
8 november, kl. 18:30, Församlingshemmet, Finnerödja
9 november, kl. 18:30, Casselgården, Laxå
/Bo Rudolfsson
Kristdemokraterna
Även om inga förslag eller beslut finns framme eller det är skarpt läge kan man se två olika förhållningssätt
1) Ska åk 4 - 6 i de mindre skolorna i Hasselfors och Finnerödja fortsätta att gå i respektive kommundel eller ska de flyttas in till tätorten?
- om dessa årskurser är kvar på respektive ort så krävs vidareutbildning för lärare så att rätt behörighet finns enligt nya skollagen. Om man flyttar in till tätorten är det lättare att få rätta behörigheter men det behövs fortfarande vidareutbildning av vissa lärare.
2) Ska åk F-3 i tätorten gå på en utbyggd Saltängsskola eller ska det byggas en ny skola (istället för det nedlagda Kanalskolan) i tätorten, vid Midsommarberget eller på södra sidan av E20? Kostnaden för utbyggnad av Saltängsskolan är ca 5-10 Mkr, en nybyggd skola kostar ca 25 Mkr.
Du som är intresserad av skolfrågor, kom till de samrådsmötena för att lyssna och ställa frågor
7 november, kl. 18:30 Hasselgården, Hasselfors
8 november, kl. 18:30, Församlingshemmet, Finnerödja
9 november, kl. 18:30, Casselgården, Laxå
/Bo Rudolfsson
Kristdemokraterna
torsdag 20 oktober 2011
Hurra, hurra
Igår, 19 oktober, presenterade EU kommissionen sitt förslag till "core-network" för Europa gällande hamnar, vägar och järnvägar. Det blev trippel jackpott för Örebro län. Vi hade hoppats och förväntat att nordiska triangeln (Stockholm - Oslo - Köpenhamn) skulle finnas bland dessa förslag - så blev det också.
Men det som kom som en överraskning för oss alla var att ytterligare två sträckor fanns med på kartorna från EU-kommissionen.
a) Bottniska korridoren - från Malmö, via Hallsberg till Haparanda och sedan ned längs den finska kusten.
b) Förbindelsen mellan Göteborg - Örebro - Stockholm, dvs. E20 och Västra stambanan.
Dessa två senaste sträckningar är något som jag och hela länet arbetat för under lång tid. Den senare har vi namngett till "nyckelstråket" för att upprusta existerande järnväg och väg mellan landets största hamn och huvudstaden.
Hurra, Hurra!
Men det som kom som en överraskning för oss alla var att ytterligare två sträckor fanns med på kartorna från EU-kommissionen.
a) Bottniska korridoren - från Malmö, via Hallsberg till Haparanda och sedan ned längs den finska kusten.
b) Förbindelsen mellan Göteborg - Örebro - Stockholm, dvs. E20 och Västra stambanan.
Dessa två senaste sträckningar är något som jag och hela länet arbetat för under lång tid. Den senare har vi namngett till "nyckelstråket" för att upprusta existerande järnväg och väg mellan landets största hamn och huvudstaden.
Hurra, Hurra!
fredag 30 september 2011
TEN-T genomlysning
Om du inte vet vad TEN-T är så är du ursäktad - det är EU:s "kodnamn" på Trans European Network - Transport. Jag sitter på CPMR:s årsmöte i Århus, Danmark och deltar i diskussion om denna fråga. EU:s representanter har just sagt att deras satsning ska öka till € 32 miljarder!
Ska det norra benet i Nordiska Triangeln (Stockholm - Oslo - Köpenhamn) finnas kvar som en kommande satsning eller ska den tas bort. Ska vi kunna få en ny dragning mellan Örebro - Karlskoga - Kristinehamn och framtida höghastighetståg?
Ska den Bottniska korridoren (Hallsberg- Norrland - Finland) finnas som en del av EU:s satsning på transporter i norra Skandinavien?
Detta är viktiga och stora frågor som alltid behöver finnas med i regionpolitik - vi får inte vara så "inskränkta" att vi tror att vi klarar av allt inom Örebro läns gränser - det gör vi inte!
Ska det norra benet i Nordiska Triangeln (Stockholm - Oslo - Köpenhamn) finnas kvar som en kommande satsning eller ska den tas bort. Ska vi kunna få en ny dragning mellan Örebro - Karlskoga - Kristinehamn och framtida höghastighetståg?
Ska den Bottniska korridoren (Hallsberg- Norrland - Finland) finnas som en del av EU:s satsning på transporter i norra Skandinavien?
Detta är viktiga och stora frågor som alltid behöver finnas med i regionpolitik - vi får inte vara så "inskränkta" att vi tror att vi klarar av allt inom Örebro läns gränser - det gör vi inte!
Degerfors och kollektivtrafik
Den 26 september beslutade Degerfors fullmäktige att säga nej till förslaget om utveckling av kollektivtrafiken i Örebro län. Någon dag innan hade jag denna debattartikel införd i Karlskoga Kuriren.
------------------
Nu den 26 september behandlar Degerfors kommunfullmäktige bl. a. frågan om kollektivtrafikmyndighet för Örebro län, skatteväxling mellan kommunen och landstinget samt mellankommunal utjämning med bidrag från Örebro kommun till länets övriga kommuner.
Hittills är det endast Degerfors kommun bland länets 12 kommuner samt landstinget som sagt nej till förslaget och om förslaget avslås även i Degerfors fullmäktige så kan faktiskt hela kollektivtrafiken i Örebro län hotas. Majoriteten i Degerfors har försvarat sig med att man vill att Örebro läns landsting ska vara kollektivtrafikmyndighet men att man inte vill vara med att finansiera busstrafiken i Örebro stad.
Jag ska försöka svara på invändningarna och förklara vad ett nej kan innebära.
Landstinget kan vara kollektivtrafikmyndighet – Detta vore det bästa för kollektivtrafiken och utvecklingen för mer kollektivtrafik i hela länet. Det kan handla om länspendel mellan Nora och Laxå, fler busslinjer från mindre tätorter in mot kommuncentrum, fler tågstopp på fler orter då SJ talar om att sluta stanna på mindre stationer, etc.
Vi ska inte ha skatteväxling då vi inte vill betala stadstrafiken i Örebro – Det behövs en långsiktig finansiering av kollektivtrafik. Genom skatteväxling fås en sådan långsiktighet. Om Degerfors säger nej till skatteväxling innebär det ju ändå att kommunens kostnader för kollektivtrafik utjämnas från 2013 genom kostnadsutjämningssystemet. Detta system är uppbyggt av 16-17 parametrar (LSS, äldreomsorg, etc.) som utjämnas mellan kommunerna. Den som har en låg kostnad i en parameter betalar till den kommun som har en hög kostnad i samma parameter, och så vidare.
Redan idag betalar hela länet via detta system till tunnelbanan i Stockholm och till Skånes kollektivtrafik pga. av deras stora kostnader. Vi kan också ta i beaktande att idag får Degerfors bl.a. 493 kr per invånare i kostnadsutjämning och 7 197 kr per invånare i inkomstutjämning varje år. Totalt får Degerfors mer än 87 miljoner kronor i bidrag från utjämningssystemet och som statsbidrag.
Vi kan betala som vi gör nu, utifrån det avtal som finns mellan kommunerna – Ja, det kan vi göra men då finns inga större möjligheter för en utveckling av kollektivtrafiken i länet, då blir det att kommunen med sämst ekonomi bestämmer och kan bli en ”bromskloss”. I detta alternativ träder ändå kostnadsutjämning in och Degerfors får ändå betala genom lägre bidrag
Vi kan skatteväxla på en lägre summa, utan stadstrafiken – Om en skatteväxling ska kunna genomföras måste Finansdepartementet ha det beslutet från alla länets kommuner och landstinget senast 30 september. Ett nytt beslut finns det inte tid för.
Kommunen förlorar en massa pengar – Degerfors kan förlora ca 250 000 kr under 2012 om man säger ja till förslaget istället för att avslå det. Detta är bara för ett år, från 2013 spar kommunen pengar (2013 +659 tkr, 2014 + 350 tkr och det är utan ev. årlig uppräkning av bidraget till länstrafiken). Dessa siffror inkluderar utjämningen som totalt innebär att Degerfors totalt lägre bidrag.
Det som komplicerar frågan nu är att förändringarna i kollektivtrafiken och utjämningssystemet träder i kraft ungefär vid samma tidpunkt men det är egentligen två olika frågor. Den senare beslutas i riksdagen under 2012. I riksdagen har dock alla partier varit överens i den utredning som lagt fram förslaget till förändringar i utjämningssystemet.
Jag hoppas att ledamöterna i Degerfors kommunfullmäktige tar sitt ansvar för framtiden. Att inte bara se på den ekonomiska slutsumman för de närmaste åren utan också ser behovet av mer kollektivtrafik för regional utveckling och hela länets bästa.
Bo Rudolfsson (KD)
Regionpolitiker
2: e v. ordf. i landstingets nämnd för Trafik, Miljö och Service
------------------
Nu den 26 september behandlar Degerfors kommunfullmäktige bl. a. frågan om kollektivtrafikmyndighet för Örebro län, skatteväxling mellan kommunen och landstinget samt mellankommunal utjämning med bidrag från Örebro kommun till länets övriga kommuner.
Hittills är det endast Degerfors kommun bland länets 12 kommuner samt landstinget som sagt nej till förslaget och om förslaget avslås även i Degerfors fullmäktige så kan faktiskt hela kollektivtrafiken i Örebro län hotas. Majoriteten i Degerfors har försvarat sig med att man vill att Örebro läns landsting ska vara kollektivtrafikmyndighet men att man inte vill vara med att finansiera busstrafiken i Örebro stad.
Jag ska försöka svara på invändningarna och förklara vad ett nej kan innebära.
Landstinget kan vara kollektivtrafikmyndighet – Detta vore det bästa för kollektivtrafiken och utvecklingen för mer kollektivtrafik i hela länet. Det kan handla om länspendel mellan Nora och Laxå, fler busslinjer från mindre tätorter in mot kommuncentrum, fler tågstopp på fler orter då SJ talar om att sluta stanna på mindre stationer, etc.
Vi ska inte ha skatteväxling då vi inte vill betala stadstrafiken i Örebro – Det behövs en långsiktig finansiering av kollektivtrafik. Genom skatteväxling fås en sådan långsiktighet. Om Degerfors säger nej till skatteväxling innebär det ju ändå att kommunens kostnader för kollektivtrafik utjämnas från 2013 genom kostnadsutjämningssystemet. Detta system är uppbyggt av 16-17 parametrar (LSS, äldreomsorg, etc.) som utjämnas mellan kommunerna. Den som har en låg kostnad i en parameter betalar till den kommun som har en hög kostnad i samma parameter, och så vidare.
Redan idag betalar hela länet via detta system till tunnelbanan i Stockholm och till Skånes kollektivtrafik pga. av deras stora kostnader. Vi kan också ta i beaktande att idag får Degerfors bl.a. 493 kr per invånare i kostnadsutjämning och 7 197 kr per invånare i inkomstutjämning varje år. Totalt får Degerfors mer än 87 miljoner kronor i bidrag från utjämningssystemet och som statsbidrag.
Vi kan betala som vi gör nu, utifrån det avtal som finns mellan kommunerna – Ja, det kan vi göra men då finns inga större möjligheter för en utveckling av kollektivtrafiken i länet, då blir det att kommunen med sämst ekonomi bestämmer och kan bli en ”bromskloss”. I detta alternativ träder ändå kostnadsutjämning in och Degerfors får ändå betala genom lägre bidrag
Vi kan skatteväxla på en lägre summa, utan stadstrafiken – Om en skatteväxling ska kunna genomföras måste Finansdepartementet ha det beslutet från alla länets kommuner och landstinget senast 30 september. Ett nytt beslut finns det inte tid för.
Kommunen förlorar en massa pengar – Degerfors kan förlora ca 250 000 kr under 2012 om man säger ja till förslaget istället för att avslå det. Detta är bara för ett år, från 2013 spar kommunen pengar (2013 +659 tkr, 2014 + 350 tkr och det är utan ev. årlig uppräkning av bidraget till länstrafiken). Dessa siffror inkluderar utjämningen som totalt innebär att Degerfors totalt lägre bidrag.
Det som komplicerar frågan nu är att förändringarna i kollektivtrafiken och utjämningssystemet träder i kraft ungefär vid samma tidpunkt men det är egentligen två olika frågor. Den senare beslutas i riksdagen under 2012. I riksdagen har dock alla partier varit överens i den utredning som lagt fram förslaget till förändringar i utjämningssystemet.
Jag hoppas att ledamöterna i Degerfors kommunfullmäktige tar sitt ansvar för framtiden. Att inte bara se på den ekonomiska slutsumman för de närmaste åren utan också ser behovet av mer kollektivtrafik för regional utveckling och hela länets bästa.
Bo Rudolfsson (KD)
Regionpolitiker
2: e v. ordf. i landstingets nämnd för Trafik, Miljö och Service
Startar om
Igår startade jag denna blogg, men något gick fel så nu börjar jag om igen.
Jag ska försöka blogga om politiska frågor gällande Örebroregionen/Örebro läns landsting men också annat smått och gott som jag gillar. Eftersom jag bor i Laxå kommun kommer nog också tankar om kommunen samt dess S+V styra att dyka upp då och då.
Jag ska försöka blogga om politiska frågor gällande Örebroregionen/Örebro läns landsting men också annat smått och gott som jag gillar. Eftersom jag bor i Laxå kommun kommer nog också tankar om kommunen samt dess S+V styra att dyka upp då och då.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)