Laxås tomma plånbok

De allra flesta som följer nyheterna om Örebro län har förstått att Laxå kommun har stora ekonomiska problem. Problem som kan bli krisartade om inte politiken och verksamhet skapar ett nytt sätt att arbete och förhålla sig till varandra.  Under de senaste veckorna har Laxå kommun drabbats av två chockartade nyheter – ESAB varslar 170 medarbetare och flyttar produktionen av mindre svetsaggregat till Polen samt att kommunen behöver spara ytterligare 32 Mkr fram till 2016.

I sig själv kanske dessa nyheter inte behöver betyda så mycket för vilken annan kommun som helst i Sverige, men när det gäller Laxå kommun är det en ytterligare tung börda, som kanske kan vara övermäktig. Laxå kommun är den kommun i Sverige som utmärker sig mest negativt inom det ekonomiska området på flera olika sätt, den kommun som finns bland de allra sämsta bland Sveriges 290 kommuner när det gäller ekonomi även om majoriteten gör sitt bästa för att skapa förändring utifrån sitt synsätt.

Vi vill visa på några områden som visar på Laxås utsatthet och varför frågor börjar ställas om kommunen kan överleva eller om den måste gå samman med någon annan kommun?

Befolkningsminskning – sedan 1971 har kommunen tappat befolkning varje år, under mer än 40 år har invånarantalet minskat med mer än 4 000 personer. Det har främst skett genom utflyttning av yngre invånare som i sin tur resulterat i att färre barn föds så att nu är det långt fler personer som avlider varje år än barn som föds.
Ekonomiskt slår detta direkt på kommunens ekonomi då varje invånare statistiskt resulterar i ca 45 000 kr i skatteintäkter och statsbidrag för kommunen. En enkel multiplikation visar att dessa 4 000 personer (om de bott kvar) skulle inneburit ca 180 Mkr ytterligare till kommunens kassa varje år. Under de två senaste mandatperioderna (2003-2011), under S+V styre, har kommunen tappat 849 invånare som skulle varit ”värda” 38,2 Mkr för kommunen.

Soliditet – hur mycket eget kapital i förhållande till totala tillgångarna – har stadigt minskat under dessa år, så att i årsredovisningen 2011 har Laxå kommun en soliditet på – 3,6 %. Kommunen har alltså skulder på drygt allt man äger. Men det är inte hela sanningen, då de pensionsskulder som uppkom före 1998 inte räknas in i kommunens balansräkning utan läggs utanför som en ”ansvarsförbindelse”. Om dessa också skulle räknas in, så är soliditeten -106,6 %! Laxå är alltså skyldig allt man äger, lika mycket till och därefter ytterligare 6,6 %. Hur ska dessa skulder kunna betalas om dagens politik fortsätter?

Likviditet – hur mycket pengar som finns på kommunens bankkonton, att betala löner för, köpa in mat till skolluncherna, betala asfaltläggning under sommarhalvåret, etc. Likviditeten har minskat betydligt under de senaste åren, så att vid slutet av 2011 fanns det en likviditet på endast 22 000 kr!  En ”normal” kommun bör ha tillräckligt med likviditet att betala räkningar under ca 30 dagar. För Laxå kommun handlar det om 40 minuter!
Socialdemokraterna och Vänsterpartiet (majoriteten) har naturligtvis sett detta komma och de gör det bästa de kan för att lösa dessa problem, men det räcker inte.

För att rädda kommunen och vända trenden krävs en förändrad politik, fokusering på kommunens kärnområden (det lagstadgade), ökat samråd med våra medborgare, villighet att ta in andra utförare än kommunen, etc.  Vi vill gärna också att Sveriges Kommuner och Landsting (SKL) får möjlighet att hjälpa kommunen att få en ekonomisk genomlysning genom deras analysgrupp.

Våra respektive partier i Ett bättre Laxå (kd, m, c, fp, mp) ställer upp på ökad samverkan mellan oss och majoriteten (S+V) och mindre ”bråk”. Vi räknar med att också innebär kompromisser från både majoritet och opposition och inte bara från oppositionen. Vi vill söka samarbete i Laxå kommun gällande ekonomin för att undvika en ekonomisk kollaps och därmed rädda kommunen.

Vi har alla ett ansvar för kommunens framtid och utveckling. Vi anser att Laxå kommun har flera fördelar som kan och bör användas bättre i framtiden. Det är vi som politiker skyldiga kommunens invånare.

Bo Rudolfson (KD)
Gustav Beck-Friis (M)
Ivonny Larsson (C)
Gunnar Tingö (FP)
Sara Pettersson (MP)

Bättre pendling i Mälardalen

Mälardalen och Östra Mellansverige är Sveriges mest attraktiva och växande region. Framtidsutsikterna är goda. Men om regionen ska kunna fortsätta att utvecklas till en av världens mest attraktiva och konkurrenskraftiga regioner måste kollektivtrafiken förbättras avsevärt. Detta måste ske genom en långsiktigt hållbar satsning på utbyggnaden av den storregionala kollektivtrafiken.

Den tågtrafik som SJ utför är idag stommen i den regionala kollektivtrafiken i Mälardalen. Framförallt omfattas stråken mellan Stockholm/Arlanda och orter som Örebro, Västerås, Eskilstuna, Linköping och Uppsala. Kapacitetstaket för pendlingen mellan dessa orter har nu nåtts eller närmar sig taket. Tyvärr har regionen ytterst liten möjlighet att påverka trafikutbudet. SJ väljer oftast att prioritera X2000-trafiken mellan de större stationerna och interregionalt. Om integrationen på arbetsmarknaden ska kunna fortsätta att utvecklas måste Östra Mellansverige ta saken i egna händer och för medborgarnas skull bygga ut den regionala tågstrafiken.

Vi som kristdemokrater vill därför utveckla MÄLAB (Mälardalstrafik AB) till att ta det yttersta ansvaret för den storregionala kollektivtrafiken i hela Mälardalen och Östra Mellansverige. MÄLAB bör stå som organisatör och ansvara för resurserna till trafiken samt inköp av moderna och bekväma pendeltåg. Vi anser att MÄLAB bör planera och samordna trafik under ett eget varumärke och upphandla driften av trafiken.

Genom att utveckla den regionala tågstrafiken inom MÄLAB kan resenärernas restider förkortas samtidigt som tillgängligheten ökar i en region som sträcker sig från över hela Mälardalsregionen och ända bort till Gävle, Norrköping och Linköping. Självklart ska resenärerna även kunna resa på ett och samma kort inom kollektivtrafiken. Alla hinder för att resa på ett hållbart sätt måste undanröjas.

Svealandsbanan är ett tydligt exempel på att tåget kan konkurrera om det ges rätt förutsättningar. På Svealandsbanan är resandet i dag 8 gånger så stort som på den gamla banan. Tågets marknadsandel har ökat från 6 till 30 procent medan biltrafikens andel har minskat trots att E 20 har byggts ut. Pendeltågssystemet i Stockholm ser i princip likadant ut idag som när det etablerades 1968. När Citybanan öppnar kan den regionala pendeltågstrafiken kraftigt öka. Det blir även möjligt att införa snabbpendeltåg med färre uppehåll och högre komfort.

Vi förordar även en utbyggnad av Ostlänken. Då skulle även Norrköping och Linköping kunna ingå i den gemensamma pendlingsregion i Östra Mellansverige, till stor glädje både för näringslivet och för de som arbetar i vår region.

Nu på fredag kommer Mälartinget att samlas i Stockholm. Kristdemokraterna kommer att driva på för att utveckla den storregionala kollektivtrafiken. Att medborgarna fritt kan röra sig inom Östra Mellansverige och utan hinder pendla till sitt arbete i en annan del av Mälardalen kommer att höja livskvalitén och säkra jobben och ekonomin även för kommande generationer.

Bo Rudolfsson, MÄLAB (KD)
Karl Henriksson, Mälardalsrådets styrelse (KD)

I samband med Kommunstyrelsen i Laxå fick Årsbokslut 2011 presenterat för sig, lämnade oppositionsgruppen Ett bättre Laxå (KD, M, C, FP och MP) in följande särskilda yttrande.

Särskilt yttrande KS 2012-05-03
Ärende 10 Årsredovisning 2011, Laxå kommun

Oppositionen har ordet

Årets bokslut fortsätter visa på en pågående och tyvärr nedåtgående tendens för Laxå kommuns ekonomi – under ett år då Sveriges kommuner och landsting får ett samlat överskott på ca 10 miljarder kronor i sin verksamhet, så får Laxå än en gång ett underskott på resultatet. Årets underskott är på hela – 10 633 tkr, vilket är det näst största sedan år 2000.

Laxå kommun är bland de kommuner som har sämst ekonomi i hela Sverige, i fråga om både soliditet, skuldsättningsgrad och likviditet. Idag lånar vi till driften. ”Alla likvida medel är slut och checkräkningskrediten används” för att citera årsredovisningen. Likviditeten är 22 000 kr! Laxå kommun befinner sig i en synnerligen allvarlig ekonomiskt situation.

Socialdemokraterna och Vänsterpartiet har under året försökt få rätsida på ekonomin, men så länge som den ”gamla politiken” lever kvar, anser vi i oppositionsgruppen Ett bättre Laxå att det inte fungerar att hoppas på ekonomiskt tillfrisknande samtidigt som man fortsätter sin gamla vanliga politik. Detta visar sig också i att utflyttningen fortsätter från kommunen, - 64 invånare detta år, vilket gör att Laxå kommun mellan 2003 och 2011 (två mandatperioder) med S+V styre tappat 849 invånare! Varje invånare är rent statistiskt värd ca 45 000 kr i skatteinkomster och statsbidrag.

Laxå kommun och dess invånare har många fördelar och förtjänar bättre än att fastna i detta ekonomiska moras som dagens majoritet förvaltar. Vi har varnat många år för denna utveckling och där vi nu kommit fram till ögonblicket att välja väg. Samma politik som ger samma resultat som tidigare eller en ny politik som kan förändra kommunens framtid. ”Problem kan inte lösas med samma tankesätt som skapade dem” Albert Einstein

Oppositionsgruppen Ett bättre Laxå hoppas att 2012 ska ge nya möjligheter för Laxå kommun att visa alla sina positiva sidor och vi hoppas att Socialdemokraterna och Vänsterpartiet ska se positivt på en förändrad politik för kommunens framtid då de fram till valet 2014 styr kommunen.

Ang skolorganisationen i Laxå

Ikväll (11/1 2012) samlas Laxå kommunfullmäktige för att besluta om kommunens framtida skolorganisation – förslaget från Socialdemokraterna och Vänsterpartiet är att årskurs 4 – 6 i skolorna i Hasselfors och Finnerödja ska flyttas in till Laxå och Centralskolan tillsammans med tätortens årskurs 4 – 6.

Denna fråga var också viktig inför valet 2010 och löften gavs att ”inga skolor skulle läggas ned”. Under hela 2011 har denna fråga utretts igen av skolförvaltningen och dess tjänstemän, diskuterats bland politikerna samt från hösten informerats om bland medborgarna i kommunen. Kommunen har genomfört så kallade samråd i Hasselfors, Finnerödja och Laxå tätort med stort och engagerat deltagande.

De partier som ingår i Ett bättre Laxå och som vi representerar har under hela denna process stått fast vid vårt förslag att behålla årskurs 4-6 i Finnerödja och så även i Hasselfors så länge det fungerar med det mindre antal elever som där finns. Vi tror på en utveckling av alla orter inom Laxå kommun och vi ser därför ett stort behov att kunna erbjuda skolgång på hemorten för att alla delar av kommunen ska kunna leva och utvecklas. Tillgång till skolgång på orten är ofta ett avgörande skäl för inflyttning till mindre orter.

De skäl som framförts av Socialdemokraterna och Vänsterpartiet har främst varit två – det ekonomiska ”vi kan spara x miljoner genom färre lärartjänster” genom att flytta eleverna till Centralskolan och för det andra, att ha kvar årskurs 4 – 6 eleverna i Finnerödja och Hasselfors skulle resultera i ”en sämre utbildning” för dessa utifrån kraven i den nya skollagen då rätt behörighet inte finns hos lärarna i dessa skolor.

Vi finner det svårt att förstå hur det ekonomiska skälet kan finnas för att spara 1-2 miljoner kronor i Hasselfors och Finnerödja om majoriteten (S+V) samtidigt ser ut att planera för en ny F- 3 skola i Laxå tätort för 25 – 30 miljoner kronor.
Partierna i Ett bättre Laxå ser det mycket svåra ekonomiska läget för Laxå kommun (likviditeten är noll och en budget på -12 miljoner kronor i budget 2012) som skäl för att vara försiktig med ökade kostnader och förordar främst en utbyggnad av Saltängsskolan i tätorten för de F-3 elever som inte får plats på Centralskolan dit de fick flytta inför höstterminen 2011 då den gamla Kanalskolan fick stängas på grund av mögel och fukt i byggnaden.

Att eleverna i Hasselfors och Finnerödja skulle få ”en sämre utbildning” slår fullt ut tillbaka på majoriteten som beslutat att avstå från fortbildning och kompetenshöjning för kommunens lärare genom att INTE delta i det s.k. Lärarlyftet. Varken Lärarlyften I som genomfördes under 2007-2011 eller Lärarlyftet II som börjar under 2012 öppnas för lärare i Laxå kommun.
Det behövs fortbildning för bl.a. lärarna i dessa årskurser så en bredare behörighet finns för att undervisa och ge betyg, för det är väl inte så att majoriteten ska ta bort klasslärarna för åk 4-6 och istället införa ämneslärare i alla lektioner som i årskurs 7-9?

Kvällens beslut i kommunfullmäktige kommer i värsta fall att bli enligt majoritetens förslag, då de styr kommunen. Vi frågar oss om de som röstade på Socialdemokraterna och Vänsterparitet förväntade sig detta resultat av deras röst eller om de kanske trodde Vänsterpartiets lokalfolder inför valet 2010 ”Därför kommer Vänsterpartiet att verka för att barn inte flyttas från ytterskolorna”. Nu vet vi bättre!

Partierna i Ett bättre Laxå fortsätter att jobba för en levande och växande kommun och motsätter oss denna nedmontering av välfärd och utvecklingspotential i en stor del av kommun.


Bo Rudolfsson (KD)
2:e v ordf. Kommunstyrelsen

Gustaf Beck-Friis (M)
Partiföreträdare

Ivonny Larsson (C)
Partiföreträdare

Gunnar Tingö (FP)
Partiföreträdare

Sara Pettersson (MP)
Partiföreträdare

Demokratin försvagas

För några dagar sedan kunde vi läsa i NA att Tommy Holmqvist (s), kommunstyrelsens ordförande i Laxå hade mottagit hot i ett brev tillsänt kommunen.

Att politiska företrädare i Laxå skulle hotas för att de driver den politik som de valts på, har tidigare aldrig funnits i min tankevärld. Men nu finns detta hot och jag vill göra en sak klart - jag personligen och kristdemokraterna kan aldrig acceptera eller på något sätt förstå att hot mot politiska företrädare förs fram.

Demokratin kräver respekt för valresultat och det är inte acceptabelt att någon försöker påverka politiken i någon riktning genom att hota politiker till livet för att ändra denna inriktning. Om detta görs så försvagas demokratin.

Om någon vill förändra inriktningen så ska det ske genom opinionsarbete, insändare och debattartiklar, tala med personer, etc - aldrig genom våld eller hot om våld.

Kristdemokraterna beklagar att detta har skett och stöder Tommy Holmqvist (s) i hans arbete som KS ordförande och ledande företrädare för socialdemokraterna - även om vi tycker annorlunda i vissa frågor.

/ Bo Rudolfsson
Kristdemokraterna

En skola för alla ?

I början av november kommer Laxå kommun att ordna tre stycken samrådskvällar i Hasselfors, Finnerödja och Laxå angående den framtida skolorganisationen i kommunen.

Även om inga förslag eller beslut finns framme eller det är skarpt läge kan man se två olika förhållningssätt
1) Ska åk 4 - 6 i de mindre skolorna i Hasselfors och Finnerödja fortsätta att gå i respektive kommundel eller ska de flyttas in till tätorten?
- om dessa årskurser är kvar på respektive ort så krävs vidareutbildning för lärare så att rätt behörighet finns enligt nya skollagen. Om man flyttar in till tätorten är det lättare att få rätta behörigheter men det behövs fortfarande vidareutbildning av vissa lärare.

2) Ska åk F-3 i tätorten gå på en utbyggd Saltängsskola eller ska det byggas en ny skola (istället för det nedlagda Kanalskolan) i tätorten, vid Midsommarberget eller på södra sidan av E20? Kostnaden för utbyggnad av Saltängsskolan är ca 5-10 Mkr, en nybyggd skola kostar ca 25 Mkr.

Du som är intresserad av skolfrågor, kom till de samrådsmötena för att lyssna och ställa frågor
7 november, kl. 18:30 Hasselgården, Hasselfors
8 november, kl. 18:30, Församlingshemmet, Finnerödja
9 november, kl. 18:30, Casselgården, Laxå

/Bo Rudolfsson
Kristdemokraterna

Hurra, hurra

Igår, 19 oktober, presenterade EU kommissionen sitt förslag till "core-network" för Europa gällande hamnar, vägar och järnvägar. Det blev trippel jackpott för Örebro län. Vi hade hoppats och förväntat att nordiska triangeln (Stockholm - Oslo - Köpenhamn) skulle finnas bland dessa förslag - så blev det också.

Men det som kom som en överraskning för oss alla var att ytterligare två sträckor fanns med på kartorna från EU-kommissionen.
a) Bottniska korridoren - från Malmö, via Hallsberg till Haparanda och sedan ned längs den finska kusten.
b) Förbindelsen mellan Göteborg - Örebro - Stockholm, dvs. E20 och Västra stambanan.

Dessa två senaste sträckningar är något som jag och hela länet arbetat för under lång tid. Den senare har vi namngett till "nyckelstråket" för att upprusta existerande järnväg och väg mellan landets största hamn och huvudstaden.

Hurra, Hurra!